tag:blogger.com,1999:blog-32843464681309864712024-03-13T00:27:28.215-07:00Todo HayabusaEste es el blog Todohayabusa, donde encontrarás de todo acerca de la Suzuki Gsx-r 1300 Hayabusa, desde motos con turbo, de segunda mano, busa del 2010, 2011. Bienvenidos fans de la Hayabusa suzuki gsx1300r suzuki hayabusa gsxr1300Unknownnoreply@blogger.comBlogger21125tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-58180596150164176122011-06-06T15:18:00.000-07:002011-06-06T15:18:02.589-07:00Turbo Hayabusa. Potencia de Mr Turbo, cuando entra?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjMnhW9FThI65JFQzB0wG6LePZ9zYKrEhNdkTu7y_DXIO8iNNSINoeTwQIwZL9DmPENnIUvaylquGsH7AKesyjowPLmwTTb42ecgQ6M6LOiOCdpeY24AofcIzM8jpB3OBV8c1ro8sRSVon/s1600/0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjMnhW9FThI65JFQzB0wG6LePZ9zYKrEhNdkTu7y_DXIO8iNNSINoeTwQIwZL9DmPENnIUvaylquGsH7AKesyjowPLmwTTb42ecgQ6M6LOiOCdpeY24AofcIzM8jpB3OBV8c1ro8sRSVon/s320/0.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><span class="" id="result_box" lang="es"><span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span></span><b>Turbo Hayabusa. Potencia de Mr Turbo, cuando entra?</b></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><span class="" id="result_box" lang="es"> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">Todo el mundo</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">me</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">pregunta dónde está</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">el</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">impulso</span><span class="hps atn" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">,</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">y</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">para</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">responder a esta</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">pregunta</span> siempre digo lo mismo<span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">En el momento en</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">que</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">arrancas y das</span><span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">gas</span>.<span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">Es más</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">efectivo</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">a velocidades de</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">motor</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">por encima de</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">3.500</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">rpm</span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">,</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">sin embargo</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">he</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">visto</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">como empieza a pegar</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">a 2.000</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">rpm</span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">!</span><br />
<span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span><br />
<span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">En cuanto a nuestras pruebas, debido a</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">que</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">estaban probando</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">el</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">kit de</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">prototipo</span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">,</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">y</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">la moto</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">no</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">era</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">la nuestra</span><span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span><span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">,</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">optamos por por no</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">insistir sobre el tema, no forzar el motor</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">, pero</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">no tengo ninguna razón</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">para creer que el</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">sistema</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">no</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">puede producir</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">más de</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">300 caballos de fuerza</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">con facilidad,</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">y</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">eso es</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">más</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">poder</span> del <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">que cualquiera de</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">nosotros necesita para rodar</span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"> </span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">.</span><br />
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<span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">Si</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">ahora está</span>s <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">diciendo "</span><span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">sí</span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">,</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">quiero</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">más</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">poder" saca la pasta del </span><span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">bolsillo trasero</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">y</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">pruébalo</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">por</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">ti mismo</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">en tu casa</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">...</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones"></span><span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">simplemente</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">es</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">demasiado poder</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">para</span> probar <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">en</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">la</span> <span class="hps" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">calle</span><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">!</span></span><br />
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<b><span class="" id="result_box" lang="es"><span class="" title="Haz clic para obtener otras posibles traducciones">Otros usuarios han buscado también:</span></span></b><br />
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<br />
En primer lugar, antes de subir a una hayabusa turbo recuerda mantener los ojos abiertos, el cerebro activo, y la carretera despejada delante de ti.<br />
<br />
Cuando se despliegue por primera vez, no lo hagas en la primera marcha ... espera hasta tercera o cuarta ... porque va a acelerar mucho más rápido de lo que se suele ver en cualquier máquina de calle. Ponlo a 5 PSI en primer lugar, y toma las cosas con calma!<br />
La sensación es comparable a un tipo que ha montado un 600 toda su vida, y luego salta sobre una Hayabusa. Puede convertirse en una sobrecarga sensorial total antes de que te des cuenta, debes vivirlo por ti mismo y con calma ... no hay manera de que pueda describirlo.<br />
<br />
En segundo lugar, la calidad del combustible es un problema - siempre debes utilizar un potenciador de octanaje o sinó combustible de alto octanaje de competición (preferible) para poder ir tranquilo sin miedo a problemas mecánicos. Para más información te recomiendo que preguntes en algún taller que tenga motos compitiendo, nadie podrá asesorarte mejor que ellos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF6HgdovJM8z8PU5qrnhFEIiw1uLzGIQ9JsS8RQAyRvTjB1-Q-OHwm-ydZ-NrsaxSTkRWiT9WXrQcLzP7P_FwEgOdP937ZFjk404tgErMlE-C87OLrHF6ej_Nqg7cCnqqWl0PmTZfh9Wmr/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF6HgdovJM8z8PU5qrnhFEIiw1uLzGIQ9JsS8RQAyRvTjB1-Q-OHwm-ydZ-NrsaxSTkRWiT9WXrQcLzP7P_FwEgOdP937ZFjk404tgErMlE-C87OLrHF6ej_Nqg7cCnqqWl0PmTZfh9Wmr/s320/1.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Algunas cosas básicas que debes saber </b></div><div style="text-align: center;"><b>antes de subir a una Hayabusa TURBO</b></div><br />
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<b>-Configurar turbo hayabsa</b>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-73448077346308003632011-04-25T15:04:00.000-07:002011-04-25T15:04:59.431-07:00Turbo Hayabusa, como ajustar el turbo en una Hayabusa ( Mr. Turbo)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8lRgdwDVEZZQctMNk4ctP491Gl-GQpwXaAwQbD55I2O1Zd9S6AhikfTgbIyR2_-7SPaMG3EUyON2_bAmOY6ZABlleorBUAGUfbSVo6FUZDvF_VNSLpmwzFPUW2hMVfNoci0t7P4kQ1lnw/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8lRgdwDVEZZQctMNk4ctP491Gl-GQpwXaAwQbD55I2O1Zd9S6AhikfTgbIyR2_-7SPaMG3EUyON2_bAmOY6ZABlleorBUAGUfbSVo6FUZDvF_VNSLpmwzFPUW2hMVfNoci0t7P4kQ1lnw/s320/1.jpg" width="276" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, como ajustar el turbo </b></div><div style="text-align: center;"><b>en una Hayabusa ( Mr. Turbo) </b></div><br />
<b>AJUSTE DEL TURBO</b><br />
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El Sr. Turbo ha hecho realidad su sueño con este sistema, y sus clientes obtienen la recompensa. Suzuki nunca pensó que la gente haga cosas como ésta para sus motos, por lo que no diseñó la inyección de combustible para trabajar de esta manera. El Sr. Turbo se asoció con Dynojet investigation para averiguar la mejor manera de poner el grupo a punto y ellos respondieron con uno de sus productos denominado Power Commander II. Es una unidad de control electrónico, que va en línea con el equipo de stock EFI. Permite que la EFI sea re-calibrada y ofrece un control total sobre las curvas de combustible y de encendido.<br />
<br />
El ingeniero de Dynojet Michael Belcher pasó varias horas en el banco de pruebas en el desarrollo de un mapa perfecto de combustible que proporcionase una experiencia de conducción mejor o igual en todas las condiciones.<br />
<br />
Debido a que muchos propietarios de Hayabusa ya ha comprado un Power Commander II para volver a calibrar su moto para un mercado de accesorios de escape, el Sr. Turbo decidió que era mejor no incorporar uno en sus equipos. Si tu no tienes uno, estate tranquilo porque están fácilmente disponibles en cualquier distribuidor Dynojet por alrededor de $ 300.<br />
<br />
Con su sistema de turbo, el Sr. Turbo proporcionará una copia de su mapa de combustible especial, e inmediatamente tendrás la puesta a punto que Dynojet ha desarrollado! Precioso.<br />
<br />
El Power Commander II es muy fácil de instalar, no hay corte o empalme de cables, simplemente se conecta. Se tarda más en remover y reemplazar el asiento (dos tornillos) y luego lo instalas ... y no tienes que ser un gurú de los ordenadores para hacerlo!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX_xGyPWSCMpP46VTs1v3064F6kv_h0GfgCZVEf9X2ugO8GFiC-Enk0xjJtopCDXPy2OYP1NiwGHK52svx70_3jkBuYdcHXEWz9ay7C73JIYmoGhjXzQ2U7B7IUJ-BCHmAss2Nfc8R1HIr/s1600/0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX_xGyPWSCMpP46VTs1v3064F6kv_h0GfgCZVEf9X2ugO8GFiC-Enk0xjJtopCDXPy2OYP1NiwGHK52svx70_3jkBuYdcHXEWz9ay7C73JIYmoGhjXzQ2U7B7IUJ-BCHmAss2Nfc8R1HIr/s320/0.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, como ajustar el turbo </b></div><div style="text-align: center;"><b>en una Hayabusa ( Mr. Turbo)</b></div><div style="text-align: center;"><b> </b></div><div style="text-align: left;"><b>Otros usuarios han buscado también:</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Turbo Hayabusa</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Instalar turbo hayabusa</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Afinar turbo hayabusa</b></div><div style="text-align: left;"><b>-hayabusa Mr Turbo</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Mr turbo para Hayabusa</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Como montar un turbo a una hayabusa</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Dynojet Hayabusa</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Afinar EFI hayabusa</b></div><div style="text-align: left;"><b>-Regular inyección Hayabusa</b></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-58180026045606858382011-04-12T17:21:00.000-07:002011-04-12T17:21:07.216-07:00Turbo Hayabusa, como instalar un turbo en una Hayabusa ( Mr. Turbo)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeZM6godQ1enleVV04urE0T2SfqVZRXvq67JNig0Ek3Njp3CnrhrZNMtxK5nnvYOmgMCpFgGjPo27QFl7RM2V8p5Mbi5VSezA3_D4On4CFYA01bRPyYlOcCRZBdfcOkyaFJMfMgUnogFZO/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeZM6godQ1enleVV04urE0T2SfqVZRXvq67JNig0Ek3Njp3CnrhrZNMtxK5nnvYOmgMCpFgGjPo27QFl7RM2V8p5Mbi5VSezA3_D4On4CFYA01bRPyYlOcCRZBdfcOkyaFJMfMgUnogFZO/s400/3.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, como instalar un turbo </b><b>en una Hayabusa ( Mr. Turbo)</b></div><b><br />
</b><br />
<b>INSTALACIÓN de Turbo en Hayabusa (Mr.Turbo)</b><br />
<br />
Cuando recibas el turbo para hayabusa viene en una caja grande, y al desempacar te puede intimidar por todas las partes. Por suerte, el Mr. Turbo incluye un folleto de instalación completa, que permite la identificación rápida de partes y te guía a través de la instalación paso a paso. Realmente es tan simple como leer y seguir las instrucciones. Por lo común, sin ser unos expertos y contando con las herramientas necesarias tendremos hecha la instalación en una tarde!<br />
<br />
Al igual que con todos los sistemas Mr. Turbo, el kit viene completo con todas las piezas necesarias para la instalación. Estamos hablando de todos los conectores eléctricos, bridas de plástico, juntas, mangueras, soporte, abrazadera de espaciador, e instalación. El único componente adicional que se necesita comprar, en este caso, es un Power Commander módulo II (disponible en Dynojet), que se utiliza para calibrar la inyección de combustible.<br />
<br />
Incluso han llegado a ofrecer el sistema con un recubrimiento de aluminio, de cerámica en los colectores y el conducto, y se han pulido y cromado de la carcasa del turbo de escape, de la mano de obra es fenomenal!.<br />
<br />
El proceso de instalación del turbo para hayabusa comienza por quitar el carenado bajo, e inclinando el tanque de gasolina. Después, comenzar a desmantelar el sistema de escape de la moto. Es difícil llegar a la cabecera de los pernos, por lo que debes quitar el radiador, los pernos de montaje y deslizar hacia delante para el acceso. Si tienes un suministro de anticongelante, echa el de la moto completamente fuera y el proceso será aún más fácil. El enfriador de aceite es también la historia, y será reemplazado con una unidad que se suministra con el kit. Por lo tanto, elimínalo, y las líneas de alimentación, fuera, colocadas en un lugar apropiado.<br />
<br />
Ahora que se puede llegar al sistema de escape, debes desconectar y quitar el escape y silenciadores. Presta atención a cómo estas piezas son de pesadas ... porque probablemente ahorrarás bastante en el peso total de la moto mediante la adición del sistema de turbo. El stock de escape es una unidad pesada.<br />
<br />
El sistema turbo para Hayabusa Mr. Turbo está construido alrededor de un turbocompresor F40 Rajay, que ha sido el estándar de la industria por muchos años. Es durable y es capaz de producir más de 25 libras de impulso sin fallo por un tiempo muy largo. Sí, hay más unidades de fantasía (y más caras) en el mercado, pero este sigue siendo el mejor - y estoy de acuerdo después de probar muchos en los últimos años.<br />
<br />
El turbo se monta en el frente del motor - en la ubicación de el radiador de aceite. Está conectado con un encabezado personalizado, con una válvula de descarga incorporada y totalmente ajustable (un regulador que regirá la salida de presión del turbo).<br />
<br />
Los gases de escape son dirigidos desde el turbo a través de un tubo de escape, que toma el camino por el lado derecho de la moto para llegar a un silenciador con aspecto de aluminio pulido. En Mr. Turbo han diseñado muy bien esta parte, que se adapta perfectamente con el sistema de turbo - que ofrece un flujo más alto y menos restricción. Este sistema silencia el motor, un silenciador no es necesario.<br />
<br />
En el lado opuesto del aire de turbo, el consumo de presión es enviada a través de una tubería de canalización, que se extiende hasta el lado izquierdo del radiador y los ganchos a la vez, en el compartimiento del motor a través del agujero del aire en el marco.<br />
<br />
Esa es la parte principal de la instalación, y sólo quedan algunos pequeños pasos.<br />
<br />
Este sistema de turbo para hayabusa Mr. Turbo tiene una alta eficiencia y un nuevo diseño más compacto, el enfriador de aceite está montado en el radiador y las mangueras reforzadas pre-hechas que conectan al motor. Una línea de aceite adicional proporciona la lubricación para el turbo, y una bomba eléctrica neutraliza el aceite nuevo en el motor.<br />
<br />
Sin saber las limitaciones del sistema de combustible de serie, el flujo de Kizer probó el sistema de combustible y encontró que la bomba de combustible sólo era buena para la baja / media gama de potencia. A sabiendas de que esa marca se prestaría a ser aprobada, ofrece una bomba de alto flujo y regulador que puede responder cuando se necesita la potencia extra.<br />
<br />
Después de finalizar una pocas conexiones de cableado, asegurándose de que todas las tuercas, pernos y los accesorios están apretados, corriendo sobre las abrazaderas de manguera en la entrada de conductos, y corriendo la mano hacia abajo sobre las líneas de aceite para asegurarse de que no hay fugas, ya está listo para volar!<br />
<br />
El Mr. Turbo proporciona un indicador de líquido con el sistema, y la perforación de un agujero en el tablero de instrumentos te permitirá verlo rápidamente mientras se conduce la moto a toda velocidad. (Un consejo;. Preguntad a Mr. Turbo para comprar uno de sus kits de testigo Esto permitirá al indicador parar en el nivel más alto de impulso, por lo que no tienes que mirar hacia abajo, mientras vas rápido)<br />
<br />
A lo mejor se nos fué la olla al comprobar todos los tornillos, de esta manera sabremos si algo falla, es mucho más fácil verificarlo de esta manera. Imaginad como debe ir vuestra Hayabusa Turbo...<br />
<br />
El próximo día seguiremos con el tema.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMNok5EVZ1FRz26DEGkEbKnP5iFeCYoibtVhBwJNUq4mf7zZGvr2Agw0kEiFny444fOq1gx5cX5E6ii1Y_01B6twUN4O4vsTB7u-c-dbpppOakxzi0ZLD1PMYeT2sxSgcXifTRA5YN4wfG/s1600/0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMNok5EVZ1FRz26DEGkEbKnP5iFeCYoibtVhBwJNUq4mf7zZGvr2Agw0kEiFny444fOq1gx5cX5E6ii1Y_01B6twUN4O4vsTB7u-c-dbpppOakxzi0ZLD1PMYeT2sxSgcXifTRA5YN4wfG/s400/0.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, como instalar un turbo </b><b>en una Hayabusa ( Mr. Turbo)</b></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjONOTA8n6Dxl3416FfpLRieg0AR2WvWg2n0ip4ekmH9el8cJUDs7mMTpHY6dB6BqwIzrQdefV_rGnDsLpKRa0-4Oalt7SHSxzDud2W2Fh6_FjM5ltQWlipbfGJIne-wL35g2AUUyPFfogr/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjONOTA8n6Dxl3416FfpLRieg0AR2WvWg2n0ip4ekmH9el8cJUDs7mMTpHY6dB6BqwIzrQdefV_rGnDsLpKRa0-4Oalt7SHSxzDud2W2Fh6_FjM5ltQWlipbfGJIne-wL35g2AUUyPFfogr/s400/1.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, como instalar un turbo </b><b>en una Hayabusa ( Mr. Turbo)</b></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKIPn-WzRJs7EbMQ5s2hy8PTgy42DVQJ0RXxBStllkBjROowr7HeEASEnTKkJUuvHmDG9QgKICFDeRowdHYKYZDlWllMsjN1pE0xdao7xX_2JB5YfxYqxqzhHnTyg3vj6Dp8clGFfG46X_/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKIPn-WzRJs7EbMQ5s2hy8PTgy42DVQJ0RXxBStllkBjROowr7HeEASEnTKkJUuvHmDG9QgKICFDeRowdHYKYZDlWllMsjN1pE0xdao7xX_2JB5YfxYqxqzhHnTyg3vj6Dp8clGFfG46X_/s400/2.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, como instalar un turbo </b><b>en una Hayabusa ( Mr. Turbo)</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>Otros usuarios han buscado también:</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>-Turbo Hayabusa</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>-Instalar un turbo en una Hayabusa</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>-Poner un turbo a Hayabusa</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>-Mr. Turbo en una Hayabusa</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>-Kit turbo Hayabusa</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>-Como montar un turbo en una Hayabusa</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>-Hayabusa Turbo</b></div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-35350028609005480462011-04-06T17:52:00.000-07:002011-04-06T17:52:53.760-07:00Turbo Hayabusa, análisis del sistema Mr.Turbo Hayabusa 1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnUzshD2X5dSQtvMBEYIoH6gFN0lGAlVc3kdnb8J_v26wPwXctRCmsU43Z-SDMwobLhh4nqYI9J5upehG5gePrB4RaZQ3pz7lGAAIPi4GAfNWhF6Pj9I2lRir-fHERSiM_GU86er0j5hrC/s1600/0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnUzshD2X5dSQtvMBEYIoH6gFN0lGAlVc3kdnb8J_v26wPwXctRCmsU43Z-SDMwobLhh4nqYI9J5upehG5gePrB4RaZQ3pz7lGAAIPi4GAfNWhF6Pj9I2lRir-fHERSiM_GU86er0j5hrC/s400/0.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, análisis del sistema Mr.Turbo Hayabusa 1</b></div><br />
La idea de que alguien quiera potenciar una moto que ya pasa de 300km/h, confirma que, por naturaleza, nunca estamos contentos ... y siempre queremos ir más rápido y más rápido, no importa a qué nivel nos encontremos.<br />
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La turboalimentación es algo grande, muy grande ... porque se pueden conseguir más caballos, más fácilmente y de forma mucho más rentable.<br />
Con óxido nitroso, no se puede conseguir la misma cantidad de fuerza bruta, y sólo funciona cuando se pulsa el botón y cuando la botella está llena. Es bueno para correr en piques de aceleración, pero para los amantes de la potencia bruta todos los días ... no es deseable.<br />
<br />
¿Quieres tomar el camino de construir el motor? Revisar y retocar el conjunto de pistones, un par de árboles de levas, válvulas, pagar a alguien para el curro, las máquinas, el montaje y ajuste de banco de pruebas...os gastareis fácilmente entre 3.000€ y 10000€. Cuando esté terminado, será difícil coger más de 220 caballos de fuerza a partir de muuuchas horas, y difícilmente tendréis una moto apropiada cuando hayáis terminado!<br />
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Así que ... hasta qué punto crece la potencia con este sistema turbo? Según Kizer la regla general es de 10-12 caballos de fuerza para un ISP de soplado del turbo. En términos simples, si se ejecuta a 5 PSI, tendrás más de 200 caballos de fuerza bajo tu mando, y de 12 a 15 PSI, serán 300, que es mucho más de lo que el piloto de la calle más avanzado necesita.<br />
<br />
El sistema de Mr. Turbo conserva el aspecto y el sonido de una moto de stock, aunque cuando se mira de cerca, no puede dejar de notar el turbo en el interior del carenado delantero. Al rodar junto a otra moto ... la tasa de aceleración le quitará las pegatinas!<br />
<br />
Dos cosas controlan el nivel de caballaje de la moto, la cantidad de gas que abras y cuánto impulso total se haya marcado en el sistema. Un tornillo de ajuste en la válvula de descarga permite ajustar la configuración final.<br />
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Si ejecuta el 10.8 libras de impulso (o menos)el motor no sufre daños a largo plazo. El uso de un sistema de turbo con inyección electrónica de combustible significa que la mezcla de aire / combustible se mantiene, y los inyectores de alta presión de la bomba de combustible rápidamente incrementan la demanda en los puertos de admisión. Como resultado, un turbo moderno y mantenido en todo el régimen.<br />
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Seguiremos hablando de este sistema en próximas entradas.<br />
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<b><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; line-height: 18px;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><span class="" title="Haz clic para obtener traducciones alternativas"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Puedes suscribirte gratis a nuestro</span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><a href="http://feeds.feedburner.com/TodoHayabusa">RSS feed</a></span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">y recibir así las últimas noticias sobre Hayabusa.</span></span></span></span></b></span></span></b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdfIAQz_isH0AIC4V3IB6FK6y-_ObmLmme-D4T11aAq1WOq-eZKf_CHgNWoOFhBUcGLzJ1HkJFXIXjt9_zs9GbHX3oAxmDX8Xo9kSHVROAe7BZbkOMpfBcTw9ZaGEAyvwefKc7tEbn2ipC/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdfIAQz_isH0AIC4V3IB6FK6y-_ObmLmme-D4T11aAq1WOq-eZKf_CHgNWoOFhBUcGLzJ1HkJFXIXjt9_zs9GbHX3oAxmDX8Xo9kSHVROAe7BZbkOMpfBcTw9ZaGEAyvwefKc7tEbn2ipC/s400/1.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, análisis del sistema Mr.Turbo Hayabusa 1</b></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh64m_8ZOPvW1ylQ0HPzjGTWG6Ik_BzAuEC5BsgCgSr5cHRKQzEiJ0_F3Vx4HqNq0gDrzVdfaTEOrDW5_pZWqSpoU1U2mhuECXHFF9BFxic0t7haGg763sdZnGG0i8NhOU36f3roKxSCnU6/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh64m_8ZOPvW1ylQ0HPzjGTWG6Ik_BzAuEC5BsgCgSr5cHRKQzEiJ0_F3Vx4HqNq0gDrzVdfaTEOrDW5_pZWqSpoU1U2mhuECXHFF9BFxic0t7haGg763sdZnGG0i8NhOU36f3roKxSCnU6/s400/2.jpg" width="315" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Turbo Hayabusa, análisis del sistema Mr.Turbo Hayabusa 1</b></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-66066526003417736282011-03-07T16:27:00.000-08:002011-04-06T17:52:11.367-07:00Fotos Hayabusa 2011Compañeros amigos de la Hayabusa, hoy os traemos una hornada de fotos crujientes de la Hayabusa 2011. Hemos intentado conseguir el máximo de fotos de la Hayabusa 2011 posibles, e iremos poniéndolas en sucesivas entradas. Espero que os guste.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc17kv_Q49QKa6uMidI_NsX9ksRVOJV_2cOWeQLEip5ktuEwl_nVmbp3poi3JEjttF3DIBttyg5ddqnrg_QGREwGTmA3CtxPQblhdVQFBmpSVOlin0hSTWnUOk-379ectMdGr4wyCgMUAW/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc17kv_Q49QKa6uMidI_NsX9ksRVOJV_2cOWeQLEip5ktuEwl_nVmbp3poi3JEjttF3DIBttyg5ddqnrg_QGREwGTmA3CtxPQblhdVQFBmpSVOlin0hSTWnUOk-379ectMdGr4wyCgMUAW/s400/1.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Foto Hayabusa 2011 </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vMq6sFERroglu6bKGatLjNq3sqzspvhedqzYlBQLi0ElaM_I3GjYbMouzG3X8CZvzfyy0DlqbElxsOtdIbscet0v3iVv6_b7fheGPNBJHQdLnSXD4PW2FF0NwfaGiDeneZLcv-wkcycy/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vMq6sFERroglu6bKGatLjNq3sqzspvhedqzYlBQLi0ElaM_I3GjYbMouzG3X8CZvzfyy0DlqbElxsOtdIbscet0v3iVv6_b7fheGPNBJHQdLnSXD4PW2FF0NwfaGiDeneZLcv-wkcycy/s400/2.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Foto Hayabusa 2011 </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGtXTK9Dr6AVUWLffmCh2wqRQKGz87CjxIsVtahAei1sitCMPUM2GTJzbLyngpe1c_sW1VG22HgtfSkK1U3LNHzx8l0JOMMaitSzjM40QOCYp48JuhVYykhydjRuh0ifQv9TvtUwoCKfbS/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGtXTK9Dr6AVUWLffmCh2wqRQKGz87CjxIsVtahAei1sitCMPUM2GTJzbLyngpe1c_sW1VG22HgtfSkK1U3LNHzx8l0JOMMaitSzjM40QOCYp48JuhVYykhydjRuh0ifQv9TvtUwoCKfbS/s400/3.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Foto Hayabusa 2011 </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzf5NsQ0BgXQiwTzJiZ6cKP1fh7dERKLflZX-NlZYMACJkqurcmNCcSFboJeIC2cPaoJbriK6WBOx8Nlf2SJfhCwIimlpJ2onZI_Dlo4DBVCxgR06BkVEmMmP63yqi-o1tNG3VNN4KwtwM/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzf5NsQ0BgXQiwTzJiZ6cKP1fh7dERKLflZX-NlZYMACJkqurcmNCcSFboJeIC2cPaoJbriK6WBOx8Nlf2SJfhCwIimlpJ2onZI_Dlo4DBVCxgR06BkVEmMmP63yqi-o1tNG3VNN4KwtwM/s400/4.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Foto Hayabusa 2011 </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBVTcMEZ3pB1_5zwp8usL3po7zc2mpvzCN4A-apJ892Tr5AhK0q3ah_9_79cKsdnki8ts6sAQsjo9bD3JF60-8bHBRlgaNfmUj75q4xfqDa342uGsWJrCnyggD8zoRMT-rCnc1XHPPMLzN/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBVTcMEZ3pB1_5zwp8usL3po7zc2mpvzCN4A-apJ892Tr5AhK0q3ah_9_79cKsdnki8ts6sAQsjo9bD3JF60-8bHBRlgaNfmUj75q4xfqDa342uGsWJrCnyggD8zoRMT-rCnc1XHPPMLzN/s400/5.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Foto Hayabusa 2011 </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;">V´S</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><br />
</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; line-height: 18px;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><span class="" title="Haz clic para obtener traducciones alternativas"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Puedes suscribirte gratis a nuestro</span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><a href="http://feeds.feedburner.com/TodoHayabusa">RSS feed</a></span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">y recibir así las últimas noticias sobre hayabusa.</span></span></span></span></b></span></span></b></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-33322635844211363022011-02-25T11:14:00.000-08:002011-02-25T11:14:06.375-08:00Accesorios Hayabusa 2, herramientas y otros<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJnTnnlk5RdOeb1reOrIkktWPvjf55BL8A1vO3wyPQZ4vJhjXwBucfhWEiA58jKeUeAgKWUDgh4w4B4wijT_Z0T4sNmRTEuviGo-aTeHTXu89QVs_Mo45AvhsqVgWL65MkHFn9rccCRts/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJnTnnlk5RdOeb1reOrIkktWPvjf55BL8A1vO3wyPQZ4vJhjXwBucfhWEiA58jKeUeAgKWUDgh4w4B4wijT_Z0T4sNmRTEuviGo-aTeHTXu89QVs_Mo45AvhsqVgWL65MkHFn9rccCRts/s400/1.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Accesorios Hayabusa 2, herramientas y otros</b></div><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Hola amigos de la Hayabusa. Como sabéis en la entrada anterior comenzamos lo que sería una</span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><u>review en profundidad sobre los accesorios Hayabusa</u></span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">, pero una bien bien profunda, tomando en cuenta todo lo que merece la pena del mercado. </span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Comenzamos por los accesorios oficiales Suzuki.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"></span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Hoy le toca el turno a las <b>herramientas o elementos de reparación oficiales Suzuki y otros. </b>En esta entrada<b> </b>también hemos incluído otros accesorios para la Hayabusa. </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Entre los accesorios para la Hayabusa tenemos: un caballete, un kit de pinturas, un kit de primero auxilios y un kit de alarma con su paquete de instalación (aparte).</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"></span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Estos accesorios para Hayabusa suelen ser universales pero os recomiendo que tratéis sobre compatibilidades antes de comprar, no sea que no os sirvan. Ya sabéis a donde acudir para comprarlos, no?</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Espero que os gusten!</span><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzyITvv7kJMiukietngopIAm9wYB2BsXJUsxD8j_3YsvHv9H139cn68O4vmHVz695IA_76StrPlLMqVHKAOb1CgO2ggfe2vbM_c9WN9x_ztr8ELE0zwkIguZeT1CA3iF0BenfGyMLCCblQ/s1600/2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzyITvv7kJMiukietngopIAm9wYB2BsXJUsxD8j_3YsvHv9H139cn68O4vmHVz695IA_76StrPlLMqVHKAOb1CgO2ggfe2vbM_c9WN9x_ztr8ELE0zwkIguZeT1CA3iF0BenfGyMLCCblQ/s400/2.gif" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Accesorios Hayabusa , herramientas</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Caballete</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAChF6uHfHAuHZEtHkR1hWaR-orRGZrudgefeok-_35j_p2FKqZi3ytG67eIhVQYhs92utRfpPdMBCbaFojJg6iySRJI92w_tqjIvSu_9mIe-GaqdUOVJC9odG6LiuZIuCeTSd60yKLAK/s1600/5.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAChF6uHfHAuHZEtHkR1hWaR-orRGZrudgefeok-_35j_p2FKqZi3ytG67eIhVQYhs92utRfpPdMBCbaFojJg6iySRJI92w_tqjIvSu_9mIe-GaqdUOVJC9odG6LiuZIuCeTSd60yKLAK/s400/5.GIF" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Accesorios Hayabusa , herramientas</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Pintura retoques (Tonos a elegir)</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv9pO8DexO6LbHuWDm4-MOHcRlm5obGEUDYzXJs1Tsf_JTS3VWwgT-AMOCKXErKiB4ydHjSO-gYxYaYhm4Br-Tp2NItxYVnDO_Hq0Q2fIISnxeShpE6hhzqSSVUZF3Le8E8gESFJEq-iQv/s1600/3.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv9pO8DexO6LbHuWDm4-MOHcRlm5obGEUDYzXJs1Tsf_JTS3VWwgT-AMOCKXErKiB4ydHjSO-gYxYaYhm4Br-Tp2NItxYVnDO_Hq0Q2fIISnxeShpE6hhzqSSVUZF3Le8E8gESFJEq-iQv/s400/3.gif" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Accesorios Hayabusa , herramientas</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Kit primeros auxilios</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdCOuv0sGM0qU4GwBp0odzvFuSSQ86bSKAso0v2vEwxtYI5zkIgmfRZHUICgtlmsHw9yTQAjJ60P9xc4l0DamjQ2MbXQIeL-ARbX1pGLBwrTewOKDwEjciC8y9oyPZyp-yf8tXSr7-_HnQ/s1600/990d0-ALARM_ALTA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdCOuv0sGM0qU4GwBp0odzvFuSSQ86bSKAso0v2vEwxtYI5zkIgmfRZHUICgtlmsHw9yTQAjJ60P9xc4l0DamjQ2MbXQIeL-ARbX1pGLBwrTewOKDwEjciC8y9oyPZyp-yf8tXSr7-_HnQ/s400/990d0-ALARM_ALTA.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Accesorios Hayabusa , herramientas</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Alarma</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLNb2PtjUX1FnXgZkMewgDvT-TK9N79y0m4rGhZHC_9M6wcoHuEWvUEXc5vrTr_10196UEm5sP8TsLA1fNlooDmImlU8d7uEhRoszziO2iNQFNdht0mf6c9Xb4w8-O-mhwKtJWH0KW9afo/s1600/4.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLNb2PtjUX1FnXgZkMewgDvT-TK9N79y0m4rGhZHC_9M6wcoHuEWvUEXc5vrTr_10196UEm5sP8TsLA1fNlooDmImlU8d7uEhRoszziO2iNQFNdht0mf6c9Xb4w8-O-mhwKtJWH0KW9afo/s400/4.gif" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Accesorios Hayabusa , herramientas</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Kit instalación alarma</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;">V´s!</span></b></div><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br />
</span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-2509869714654121952011-02-20T16:18:00.000-08:002011-02-20T16:44:10.492-08:00Accesorios Hayabusa 1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFV-UtXwh_iQnZ7FR3uz9MvZHYeF8JE42eJAaisWE6kKU8srKBE5RDWFEHikFZSgg8j-Np5pJFt9VQ2luJJMSO-VbiSXBwzuwFTOntVp7OnofSmXQC0ijEOJvYiXkARfQV1AAna4oXtPws/s1600/HAYA.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFV-UtXwh_iQnZ7FR3uz9MvZHYeF8JE42eJAaisWE6kKU8srKBE5RDWFEHikFZSgg8j-Np5pJFt9VQ2luJJMSO-VbiSXBwzuwFTOntVp7OnofSmXQC0ijEOJvYiXkARfQV1AAna4oXtPws/s400/HAYA.JPG" width="400" /></a></div><br />
Hola amigos de las Hayabusa. El otro día hemos terminado el análisis de motor de la Hayabusa 2011. Seguro que muchos de vosotros estáis flipando con la de cosas que lleva en las tripas la moto pero es que si os paráis a pensar algo raro debía tener, porque el comportamiento y potencia de las Hayabusa está claro que no son de este mundo.<br />
Seguro que muchos de vosotros sois de los que mimáis vuestra Hayabusa como si de una novia se tratase; que si este champú, que si esta esponjita de-las-de-toda-la-vida que así le hago mimitos, que si este abrillantador de plásticos...Pues estáis de enhorabuena los consumistas de accesorios para Hayabusa , porque el post de hoy va dedicado a vosotros!<br />
Me pareció interesante hacer una <u>review en profundidad sobre los accesorios Hayabusa</u>, pero una bien bien profunda, como solemos hacer en este blog. Por eso, a lo largo de las próximas entradas nos dedicaremos a buscar y poner sobre la mesa todos aquellos accesorios para Hayabusa que nos parezcan interesantes, sin dejarnos ninguno que merezca la pena.<br />
Comenzaremos por los accesorios de Suzuki, los oficiales, porque aunque sabemos que los productos para Hayabusa de marcas externas a veces son mejores, algunos de ellos nos dejan esa cosa en el cuerpo de "si, pero no es un accesorio oficial Hayabusa".<br />
Y ahora sin mas dilación (por fin, que se calle ya), vamos a presentar la primera tandada de accesorios para Hayabusa , los oficiales. En esta primera parte os traemos unas fotos de portabultos, bolsas sobredepósito y hasta una preciosa funda para nuestra Hayabusa. Estos accesorios para Hayabusa suelen ser universales pero os recomiendo que tratéis sobre compatibilidades antes de lanzaros a la compra, no se a que no os sirva y os lo tengáis que poner de mochila. Supongo que ya sabéis a donde acudir para comprarlos. Espero que os gusten Hayabuseros!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC4MqycOaPuWZKPR_zsrm9vH79uF1QyVrtQVrLUGJj1Yy7Wwiy4ThU_H6hLv8rEo5srAyupRTzLGAStVPUUgNZKvzDVNLRohNxLncIfNlC2if44kIT-B88SYDzPu7p0q4yVu5TKZhwCAqg/s1600/990D0-04165-000+B1.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC4MqycOaPuWZKPR_zsrm9vH79uF1QyVrtQVrLUGJj1Yy7Wwiy4ThU_H6hLv8rEo5srAyupRTzLGAStVPUUgNZKvzDVNLRohNxLncIfNlC2if44kIT-B88SYDzPu7p0q4yVu5TKZhwCAqg/s400/990D0-04165-000+B1.gif" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><b>Accesorios para Hayabusa</b>,</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">Bolsa portabultos.</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH5M-SGWRcxc1hSAhT-X9Q3haKpxpwWJcVc4JufPizOvsuRXC8cqsqMu2HeYC3HXIqQlcRIimycH8SSiw0MbYs149jQB5UAHEqbJy9MfA2Oo8d4SHYVrFOpda9aOdHAuI4D7XIYBbtTe-g/s1600/990D0-04140_alta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH5M-SGWRcxc1hSAhT-X9Q3haKpxpwWJcVc4JufPizOvsuRXC8cqsqMu2HeYC3HXIqQlcRIimycH8SSiw0MbYs149jQB5UAHEqbJy9MfA2Oo8d4SHYVrFOpda9aOdHAuI4D7XIYBbtTe-g/s400/990D0-04140_alta.jpg" width="400" /></a></div><div></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Accesorios para Hayabusa</b>,</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Bolsa sobredepósito pequeña.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisOBdvtlnid0FrFe6K2CFgEHZqIscQKMya4xOCNP6qdOi8I4e-d89YfFknG0IEUZAtbP2OKB2R2_BfduQEP4zCf2mJgdAuZt-XSFlClmzYuI2x6wZoQdqk-U1j5p4yE0xf04a389brAESS/s1600/bolsa+sobredeposito+universal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisOBdvtlnid0FrFe6K2CFgEHZqIscQKMya4xOCNP6qdOi8I4e-d89YfFknG0IEUZAtbP2OKB2R2_BfduQEP4zCf2mJgdAuZt-XSFlClmzYuI2x6wZoQdqk-U1j5p4yE0xf04a389brAESS/s400/bolsa+sobredeposito+universal.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><b>Accesorios para Hayabusa</b>,</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">Bolsa sobredepósito universal.</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghMmRdFuA7Pes40WOu3iQw-ekljEbiv6lNzehKgCCUOz0eNXDsKyrs9NxohAVg2-L6L1bwPRNF-anv3hD8ecWeoxMHT2hrRxFLLz0keTVoH844jT9g4bItkIM6FyK-10_xvpfaNGxgs4Mf/s1600/funda+cubremoto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghMmRdFuA7Pes40WOu3iQw-ekljEbiv6lNzehKgCCUOz0eNXDsKyrs9NxohAVg2-L6L1bwPRNF-anv3hD8ecWeoxMHT2hrRxFLLz0keTVoH844jT9g4bItkIM6FyK-10_xvpfaNGxgs4Mf/s400/funda+cubremoto.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><b>Accesorios para Hayabusa</b>,</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">Funda cubremoto.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;">V´s!</span></div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br />
</div><div><br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-30713694095125931702011-02-17T16:03:00.000-08:002011-02-17T16:03:54.814-08:00Suzuki Hayabusa 2011, análisis de motor a fondo 7<div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSXQxLnCQoBbT-yATjw5qkJGQkmmSWrBzkUEI18XGZSNL_6gzWz7m4OwKWH79wBMEgNX2FvO6mK3ms7A_1WO-2Z_yRtsVvBQqE5axpYGUOpmJtkgMyw89N07gyQKe8JNjjVV7osJQw7oaA/s1600/Hayabusa7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSXQxLnCQoBbT-yATjw5qkJGQkmmSWrBzkUEI18XGZSNL_6gzWz7m4OwKWH79wBMEgNX2FvO6mK3ms7A_1WO-2Z_yRtsVvBQqE5axpYGUOpmJtkgMyw89N07gyQKe8JNjjVV7osJQw7oaA/s400/Hayabusa7.jpg" width="400" /></a></div><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></span><br />
<span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></span><br />
<span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Bueno amigos de las <b>Hayabusa</b>, hemos llegado a la última entrtega de este análisis a fondo de la <b>Suzuki Hayabusa 2011</b>.</span></span><br />
<span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Es momento de hablar como broche final del sistema S-DMS, o lo que es lo mismo, el <b>Suzuki Drive Mode Selector</b>.</span></span></div></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La <span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><b>Suzuki gsxr 1300 Hayabusa </b></span><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">2011</span><strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>cuenta con el <span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">S-DMS , un sistema</span> que permite elegir entre tres curvas de potencia por medio de un interruptor situado en el puño izquierdo. Estas tres curvas se denominan A, B y C y suponen una forma cómoda de programar la manera en que la <b>Hayabusa</b> nos entrega su "poder". Esto se consigue modificando la inyección y el encendido.</span></div></div></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La forma en que estos dos elementos actúan regulan la potencia de la <strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Hayabusa</strong>, cada uno de estos tres mapa ha sido engendrado mezclando la inmensa experiencia acumulada por <strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Suzuki</strong> en competición, con todo lo que ello supone, mas los conocimientos de los ingenieros de la <b>Hayabusa</b> y su proyección para el uso de calle.</span></div></div></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">De esta forma el sistema ofrece un mapa diferente según las preferencias del piloto o el recorrido, por ejemplo, un mapa para viajar por carretera o otro diferente para encadenar curvas.</span></div></div></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b><br />
</b></span></div></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">En el panel de la <b>Hayabusa</b> se muestra el mapa seleccionado, el A es la entrega de potencia "de serie", mas dócil y relajada, y a medida que cambiamos a B y C vamos ajustando el par motor hacia una entrega que ocupa cada vez mas la franja de revoluciones de nuestra <b>Hayabusa </b>de una forma lineal.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Bueno amigos, esto ha sido todo en cuanto al análisis de motor de la <b>Hayabusa 2011</b>, espero que os hayan gustado estas 8 entradas. </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Permaneced atentos porque, quién sabe con que os vamos a sorprender mañana?</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">V´s!!</span></div></div></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-88936831909671265372011-02-16T23:03:00.000-08:002011-02-16T23:03:01.119-08:00Suzuki Hayabusa 2011, análisis de motor a fondo 6<div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjptiSPqd60HKLYQGlAPU3MD8dw2S7kO-kj-K5OsDprvBK4KDr3kMv3S0QApnC4phhm236NVcj74zEXNxa0eIWDplW-dnEVx6pPyMZVY3HcANjSh-rbGg5aiJVuksS_INE6z6nl72WP7ksz/s1600/Hayabusa6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjptiSPqd60HKLYQGlAPU3MD8dw2S7kO-kj-K5OsDprvBK4KDr3kMv3S0QApnC4phhm236NVcj74zEXNxa0eIWDplW-dnEVx6pPyMZVY3HcANjSh-rbGg5aiJVuksS_INE6z6nl72WP7ksz/s400/Hayabusa6.jpg" width="400" /></a></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Os traemos ya la penúltima entrega de análisis de motor de la Suzuki gsxr 1300 Hayabusa 2011. Hoy hablamos de forma muy resumida de los escapes de esta maravilla de moto, y digo de forma muy resumida porque sobre el tema de rendimiento y potenciación con nuevos escapes me gustaría hablar un poco más adelante y en una entrada específica .</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La Hayabusa 2011 cuenta con dos escapes de perfil triangular conificado con cuerpo color carbono y rematados en cromo al final. Los escapes de la Hayabusa están optimizados por los ingenieros para incrementar la potencia reduciendo la contaminación acústica.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La forma de los escapes de la Hayabusa 2011 está pensada para la conducción deportiva, son más estrechos al principio y van aumentando su sección hasta la parte final, de este modo la Hayabusa cuenta con un mayor ángulo de inclinación y una mayor distancia libre al suelo en el paso por curva.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Esto es todo fans de Hayabusa, estad atentos a las novedades!</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">V´s!</span></div></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b><br />
</b></span></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-66153781086218886272011-02-15T14:39:00.000-08:002011-02-15T14:39:19.762-08:00Turbo HayabusaBueno, ya hace tiempo que quería hablar sobre esto, la potenciación y modificación de las Suzuki Hayabusa. Y es que esta moto se presta para todo, y aunque los componentes de la Hayabusa sean de primera categoría siempre nos topamos con preparadores que integran accesorios para Hayabusa que elevan todavía más a nuestra Suzuki al olimpo de los dioses. El tema de la potenciación y las Hayabusa turbo es algo complejo y me gustaría hablar con detenimiento y detalle sobre este tema, es algo realmente apasionante, así que vamos a ir poco a poco. De momento y para abrir boca os dejamos con algunas fotos de Hayabusa turbo o modificadas, esperamos que sean de vuestro agrado. Y recordad siempre que reina... sólo hay una!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPsWbstWYPoCBHKN7rGLxPm_VAUMFcjOWxMvZJOUkzZDK2xfvvaho3BJKOvr4pgWkDuRq6ZDqNIUuM7UjOXOFgdjpZiG9xV_V7BRUOelc25-s4pxoqQ9LK1xUHupelQShMi1I_c5Z6VtoG/s1600/suzuki_hayabusasuzuki_left_side_view-500x296.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPsWbstWYPoCBHKN7rGLxPm_VAUMFcjOWxMvZJOUkzZDK2xfvvaho3BJKOvr4pgWkDuRq6ZDqNIUuM7UjOXOFgdjpZiG9xV_V7BRUOelc25-s4pxoqQ9LK1xUHupelQShMi1I_c5Z6VtoG/s400/suzuki_hayabusasuzuki_left_side_view-500x296.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Hayabusa turbo 2008</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8c11Zi6FZftHRbY-QSbyHFHd16MCCPX5aTcahwNXVU8Pktr0N-1UjWF1HGqu4Qxx7CpmCy10EluuQzLx-2R2EHLhACx5JrP1haawlz9yCMOkwEnexqCpy6pYnFqJI6nX3kP64-fiRXGp1/s1600/suzukihayabusa1197078282.lrg_busa_1mototuning.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8c11Zi6FZftHRbY-QSbyHFHd16MCCPX5aTcahwNXVU8Pktr0N-1UjWF1HGqu4Qxx7CpmCy10EluuQzLx-2R2EHLhACx5JrP1haawlz9yCMOkwEnexqCpy6pYnFqJI6nX3kP64-fiRXGp1/s400/suzukihayabusa1197078282.lrg_busa_1mototuning.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb1imfN357gsscxzAwJotsTCdF8D4YAhcXsLClcwi-uVW5K8mbd675YuesmcmHbDm-oaNZUNVNBLzAai3kH0_CzqLhuxAfIU23bnfaOEd-vIbeWRdBZcxKW6r2el9pdHCgekJYzCFPgMB7/s1600/Motor+BMW+V12+de+origen+750i.+Se+le+han+a%25C3%25B1adido+dos+turbos+y+kit+NOS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb1imfN357gsscxzAwJotsTCdF8D4YAhcXsLClcwi-uVW5K8mbd675YuesmcmHbDm-oaNZUNVNBLzAai3kH0_CzqLhuxAfIU23bnfaOEd-vIbeWRdBZcxKW6r2el9pdHCgekJYzCFPgMB7/s320/Motor+BMW+V12+de+origen+750i.+Se+le+han+a%25C3%25B1adido+dos+turbos+y+kit+NOS.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;">Hayabusa</div><div style="text-align: center;">(con motor V12 bmw750I, dos turbos y kit NOS)</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMJJ8xnJMuEdZ0L-9Dx-CRqvWPjQ98Y_wDWbXLx9yZ2Rpfy2fde_z8L4-P3LtqkqqqyTNB2joqTYqZmdnTJ34snP3qqx-fudlpKwdArN63QF55oZMBCYJTh6qRYZshUZlWEEi6dkbCk-b/s1600/tributo-policia-suzuki-gsxr-1300-hayabusa-1999.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMJJ8xnJMuEdZ0L-9Dx-CRqvWPjQ98Y_wDWbXLx9yZ2Rpfy2fde_z8L4-P3LtqkqqqyTNB2joqTYqZmdnTJ34snP3qqx-fudlpKwdArN63QF55oZMBCYJTh6qRYZshUZlWEEi6dkbCk-b/s320/tributo-policia-suzuki-gsxr-1300-hayabusa-1999.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa cops</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZTlIImR8jva2O5i3tr_nIc-DlDGUF0udqcJ5d_8fsyc3OwniK75CkgyjumAKL_qZausefWJoT3BceE6lEjsYUcCd7SFLzwa9ErxA_NsckfePA3HeJX-vAnbvU3xO-ID4rj7QrOrfkZD_8/s1600/batbike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZTlIImR8jva2O5i3tr_nIc-DlDGUF0udqcJ5d_8fsyc3OwniK75CkgyjumAKL_qZausefWJoT3BceE6lEjsYUcCd7SFLzwa9ErxA_NsckfePA3HeJX-vAnbvU3xO-ID4rj7QrOrfkZD_8/s320/batbike.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">¬¬</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2pvf1tLUKtUIkZjy05ZnYT7w9tDuUT_-yBkUCIwSUNLn05rc8j18lSG7FmorYee_OEt1yKinWkbPfb42i1S1vrYnYsOWtM_0KATkPliQ98_4SVZtJxUl2vNcZM1H8qHr7tnmtnRHSOnLl/s1600/2009-Suzuki-Hayabusa-Custom-rearside-view.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2pvf1tLUKtUIkZjy05ZnYT7w9tDuUT_-yBkUCIwSUNLn05rc8j18lSG7FmorYee_OEt1yKinWkbPfb42i1S1vrYnYsOWtM_0KATkPliQ98_4SVZtJxUl2vNcZM1H8qHr7tnmtnRHSOnLl/s320/2009-Suzuki-Hayabusa-Custom-rearside-view.jpeg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa turbo</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">V´s!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-40560272686061047482011-02-14T13:17:00.000-08:002011-02-14T13:17:52.217-08:00Suzuki Hayabusa 2011, análisis de motor a fondo 5<div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibNa8U2EylqcJ9mO_ZNa22BECNQXo3B_vO0Zuyug4iCD2NEuDf4RQWvluNrmJr01It5MQabWhGtYItKzrcDgRyZXH3jmBLeUN1doLilYCxvDshiTxyUKvOrjWXlyZksU6syrLiUYtPFKij/s1600/Hayabusa6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibNa8U2EylqcJ9mO_ZNa22BECNQXo3B_vO0Zuyug4iCD2NEuDf4RQWvluNrmJr01It5MQabWhGtYItKzrcDgRyZXH3jmBLeUN1doLilYCxvDshiTxyUKvOrjWXlyZksU6syrLiUYtPFKij/s400/Hayabusa6.jpg" width="400" /></a></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">En la 5ª entrega de este análisis de motor de la Suzuki Gsx-r 1300 Hayabusa trataremos un poco la inyección.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">En la Hayabusa 2011</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> cada cuerpo de acelerador </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tiene dos compactos inyectores con 12 orificios en lugar de los 4 que se suelen usar, logrando de este modo que la combustíon mejore al igual que el consumo de gasolina.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Los ingenieros de Suzuki optaron por inclinar el primer inyector unos 30º dentro del conducto de admisión. Esto se traduce en un una eficacia nunca antes vista en la combustión.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El segundo inyector apunta hacia la segunda válvula de mariposa e inyecta combustible en condiciones de máxima carga o alto régimen de giro del motor. Inyectará más o menos combustible según el tiempo de duración de la inyección, el cual está controlado por el sistema de gestión del motor basándose en el régimen de vueltas, presión de admisión y posición de acelerador.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El régimen de giro y la posición de acelerador </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">también regulan el tiempo de duración del inyector secundario.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><div style="font-weight: inherit;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Otro de los sistemas integrados en la Suzuki Hayabusa 2011 es el de gestión del ralentí ISC (Idle Speed Control) el cual regula la cantidad de aire que entra a través del sistema de inyección en los circuitos de ralentí. Para ello se basa en la temperatura del refrigerante, mejorando así el arranque en frío y estabilizando el ralentí.</span></div><div style="font-weight: inherit;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El sistema<strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">PAIR (Pulsed–secondary Air–injection)</span> de la <span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Suzuki Hayabusa </span><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">2011</span><strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>envía aire fresco desde el airbox en los conductos de escape, tomando como referencia los valores del régimen de giro y la posición del acelerador, quemando el combustible sobrante reduciendo de este modo las emisiones.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Esto es todo por hoy, disfrutad de la moto y un saludo!</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">V´s!</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-59356465909748948032011-02-13T16:34:00.000-08:002011-02-13T16:34:10.971-08:00Suzuki Hayabusa 2011, análisis de motor a fondo 4<span class="Apple-style-span" style="color: dimgrey; font-family: Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 21px;"></span><br />
<div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK0Gc6pE8daRoomCazDFgvHvFJYXwYN2Q7tGCh4qOqrqgYlTgC_tD4sWhu0y0e7RkUM-1Z8oTBKfrXwR7mJAmAD5lHyuKgI1q0mt_cM7nIDgcsADdjuURJoAp0jz49NOHTzFckkVaGqFQf/s1600/Hayabusa4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK0Gc6pE8daRoomCazDFgvHvFJYXwYN2Q7tGCh4qOqrqgYlTgC_tD4sWhu0y0e7RkUM-1Z8oTBKfrXwR7mJAmAD5lHyuKgI1q0mt_cM7nIDgcsADdjuURJoAp0jz49NOHTzFckkVaGqFQf/s400/Hayabusa4.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: inherit; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: inherit; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: inherit; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Continuamos con la cuarta entrega de este análisis de motor de la Hayabusa 2011. </span></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: inherit; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Hoy hablaremos del sistema de inyección digital de combustible, algo alucinante. Y es que la gsxr 1300 Hayabusa <strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>incorpora el más innovador y complejo sistema de inyección digital de combustible y gestión de motor, controlado por un microprocesador de 32 Bytes y 1.024 Kb de ROM.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El motor de la nueva Suzuki Gsx-r 1300 Hayabusa</span><strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>incorpora un par de cuerpos de acelerador de doble cuerpo cónico de 44 mm <span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">SDTV </span><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">(Suzuki Dual Throttle Valve)</span>, uno paras el grupo de cilindros del lado izdo. y otro para el dcho.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">De este modo en la Hayabusa 2011 cada cilindro es alimentado individualmente por su propio cuerpo y cada cuerpo dispone de dos inyectores multiorificio.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El sistema SDTV, a diferencia de los sistemas tradicionales, tiene con dos válvulas de mariposa en cada cuerpo de acelerador.</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">En la Suzuki gsxr 1300 Hayabusa 2011 la válvula primaria es controlada por el piloto desde el gas y la secundaria por el sistema de gestión del motor, que abre la válvula de manera progresiva y así regula la entrada de aire necesaria para la moto basándose en el régimen, en la posición de la válvula primaria de acelerador y de la marcha engranada. </span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Así es como se logra una alimentación perfecta, un mejor par abajo y una respuesta más equilibrada.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Esta máquina mete miedo.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">V´s!</span></div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-36767245463408919482011-02-12T06:53:00.000-08:002011-02-13T15:28:55.864-08:00Fotos Hayabusa 2011Hoy os deleitamos con algunas fotos de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2011.<br />
Que las disfrutéis!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBVubpxgYwN_zt5iQgiJfTRJ6_gcOeWdrO9xVcav6xmx3PruegTIHqonciQpGOLVbZIh7UkARPODpSMYZXOmxjCCvWrG89Acw5J1D6B-lEPYtf5NMPv07rUsRjQV7q9Azz6ttMPEaxcq95/s1600/2011-Suzuki-Hayabusa-First-Look.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBVubpxgYwN_zt5iQgiJfTRJ6_gcOeWdrO9xVcav6xmx3PruegTIHqonciQpGOLVbZIh7UkARPODpSMYZXOmxjCCvWrG89Acw5J1D6B-lEPYtf5NMPv07rUsRjQV7q9Azz6ttMPEaxcq95/s400/2011-Suzuki-Hayabusa-First-Look.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Prersentación de la Hayabusa 2011</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7rM2hwwL91FjAYku1dvRVX4Kei7RASPF0QgMf0oR-Mr0CqPDbcTSMo7Jr7j2BUO1rMM7NGzsTBqCIVLKPoUvG3wzjR5OLlLRGT85LRUcDRnQrtD_icy_BC0osOQWy1x4zPDsumVPF9Qeh/s1600/Hayabusa-35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7rM2hwwL91FjAYku1dvRVX4Kei7RASPF0QgMf0oR-Mr0CqPDbcTSMo7Jr7j2BUO1rMM7NGzsTBqCIVLKPoUvG3wzjR5OLlLRGT85LRUcDRnQrtD_icy_BC0osOQWy1x4zPDsumVPF9Qeh/s400/Hayabusa-35.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa 2011 colores</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDowcqvbFrNhwVeVWKHwLEwyxgsK5mMtb1e8psbnuXbVOjgVdrRFKzqCzd4E2PhAeN_xctLpvub4paUHqUi8f0ocydVtVgRFB57gyKWNpZ5uCsOlWJ3V0y8WWVC6Hz5SNxlNeMzfgHZt8Q/s1600/Hayabusa-33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDowcqvbFrNhwVeVWKHwLEwyxgsK5mMtb1e8psbnuXbVOjgVdrRFKzqCzd4E2PhAeN_xctLpvub4paUHqUi8f0ocydVtVgRFB57gyKWNpZ5uCsOlWJ3V0y8WWVC6Hz5SNxlNeMzfgHZt8Q/s400/Hayabusa-33.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa 2011 colores</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vgDvfun5MFnbqv8FZQ4BLdX1AtK3d-waIF3KdcSBt7oP4py3xSkCcm4rXyRRHKALsGNidMoOMNi3sNFaFxolZbByba1t2VQb0o2wyFO4D1bcybaO8NP4_5Y9xo716jpQcAfqq-xVGXGQ/s1600/Hayabusa-37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vgDvfun5MFnbqv8FZQ4BLdX1AtK3d-waIF3KdcSBt7oP4py3xSkCcm4rXyRRHKALsGNidMoOMNi3sNFaFxolZbByba1t2VQb0o2wyFO4D1bcybaO8NP4_5Y9xo716jpQcAfqq-xVGXGQ/s400/Hayabusa-37.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa 2011 colores</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdlF7XGB2gS_Oc-hNsV_dZo4nN0En8L-7sroAcpUlkYqOHKbL7arDo3RKbeM9XEjb7FKUQgCSZFa3IItHSc-KofP833whayzkBn_EWcfo5fpiiPN66nyy1fTCeIw0zcWCGhAhwSC8uaEPo/s1600/Hayabusa-36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdlF7XGB2gS_Oc-hNsV_dZo4nN0En8L-7sroAcpUlkYqOHKbL7arDo3RKbeM9XEjb7FKUQgCSZFa3IItHSc-KofP833whayzkBn_EWcfo5fpiiPN66nyy1fTCeIw0zcWCGhAhwSC8uaEPo/s400/Hayabusa-36.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa 2011 colores</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWu4fwu-7IAS4RKypqSvpUWyiMVw6wtjZSgNUMDpGqB-DWRY4hlLBJIydE6TU4ulQTjFq9Q3z4DEwVWC64t0qMoi554D9Kg7LOwBRqzi5y0IzOG0aNKJI-qb2F37E8DtZgaKa_Cf4VoEhp/s1600/suzuki-hayabusa-0807-rev-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWu4fwu-7IAS4RKypqSvpUWyiMVw6wtjZSgNUMDpGqB-DWRY4hlLBJIydE6TU4ulQTjFq9Q3z4DEwVWC64t0qMoi554D9Kg7LOwBRqzi5y0IzOG0aNKJI-qb2F37E8DtZgaKa_Cf4VoEhp/s400/suzuki-hayabusa-0807-rev-1.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Escapes Suzuki Hayabusa 2011</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqiozO7ejBh7_IGu9RBjgIiz4nSdwl4NnsayzsvQUGjEhXYq4UJOuM-l8JwgqtDGJBMg6EkP2WnydOYRx9NNS0S9uiNT9TIKS2aUPahq6_DXZf5JA6o-H2ptFpBeit7v9g_sgFy7wtlcgE/s1600/Hayabusa-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqiozO7ejBh7_IGu9RBjgIiz4nSdwl4NnsayzsvQUGjEhXYq4UJOuM-l8JwgqtDGJBMg6EkP2WnydOYRx9NNS0S9uiNT9TIKS2aUPahq6_DXZf5JA6o-H2ptFpBeit7v9g_sgFy7wtlcgE/s400/Hayabusa-4.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto Suzuki gsxr 1300 Hayabusa</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_O8qQGFepX538Yj0Aevb0C6sRc8AdrwlSK9Nsp7CYJwAVh7uTrCbistG9c5NR0RmZfzQF3XgFlvd2LN5DlxGQg2g3AM1fs0y6pjOWjWy75_uWjmxTHjMyORI4rrAEHRGi0CgS0irmhCU5/s1600/Hayabusa-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_O8qQGFepX538Yj0Aevb0C6sRc8AdrwlSK9Nsp7CYJwAVh7uTrCbistG9c5NR0RmZfzQF3XgFlvd2LN5DlxGQg2g3AM1fs0y6pjOWjWy75_uWjmxTHjMyORI4rrAEHRGi0CgS0irmhCU5/s400/Hayabusa-2.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Suzuki Hayabusa gsx-r 1300</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPOrKU0cCpzjBPhDSz7KlkKn-06ZDBnDtDcTVc5gAvqiHmQ1FZeq9mLE_Z5JTgSS634u5pxIp-qNnabkBNjHNgkoinbe2CjyX1U7rD7X48YW7Epfl143zSskt7t3o0BbPxtXY55f9_mxal/s1600/Hayabusa-19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPOrKU0cCpzjBPhDSz7KlkKn-06ZDBnDtDcTVc5gAvqiHmQ1FZeq9mLE_Z5JTgSS634u5pxIp-qNnabkBNjHNgkoinbe2CjyX1U7rD7X48YW7Epfl143zSskt7t3o0BbPxtXY55f9_mxal/s400/Hayabusa-19.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa 2011</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD77rU6ZYe1z0gU0qKApxwnxGIuLQPWB88IDhdJviqfwlScX8jTYYyCtspVSk_WzVOPVHQ-hQtkYnO6NYdHsQ17wpZwJg8e3wOmis3BXyC4tKG_qoKdCi8tERH1qQlE2wyHXgn69fc0tt6/s1600/FB5DE30278B0443A51451A_Large.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD77rU6ZYe1z0gU0qKApxwnxGIuLQPWB88IDhdJviqfwlScX8jTYYyCtspVSk_WzVOPVHQ-hQtkYnO6NYdHsQ17wpZwJg8e3wOmis3BXyC4tKG_qoKdCi8tERH1qQlE2wyHXgn69fc0tt6/s400/FB5DE30278B0443A51451A_Large.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Hayabusa 2011 cuadro</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;">V´s!</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-82145643491971577342011-02-10T07:09:00.000-08:002011-02-10T07:09:31.984-08:00Suzuki Hayabusa 2011, análisis de motor a fondo 3<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Verdana, sans-serif; line-height: 21px;"></span><br />
<div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div class="separator" style="clear: both; color: dimgrey; font-weight: inherit; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNjuRj2hIdk_xW26tlWUyVISUleT6y6JfJkRyqkNd7qWADT_J3o75DIcQRy3f6Gfloa8rO2nmDOX4YsUZWmN0G6PnOBtuIsvv__77dQz3QEA1kINhwDDzMdxg5EMHpHr6VaMRxDlWFdbtB/s1600/Hayabusa-21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNjuRj2hIdk_xW26tlWUyVISUleT6y6JfJkRyqkNd7qWADT_J3o75DIcQRy3f6Gfloa8rO2nmDOX4YsUZWmN0G6PnOBtuIsvv__77dQz3QEA1kINhwDDzMdxg5EMHpHr6VaMRxDlWFdbtB/s400/Hayabusa-21.jpg" width="400" /></a></div><div style="color: dimgrey; font-weight: inherit;"><br />
</div>Proseguimos con el análisis a nivel <b>motor</b> de la <b>Suzuki Hayabusa 2011</b>.</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">En la anterior entrada hablamos del radiador. El nuevo radiador de la <b>Suzuki Hayabusa 2011 </b>está refrigerado por dos ventiladores de 160 mm de diámetro, cada uno de ellos está integrado en un anillo unido a las hojas del mismo, eliminando el espacio entre ellas y la carcasa, aumentando así la eficacia del conjunto domando el calor generado por este brioso motor.</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">El sistema de gestión del motor es ahora quien les ordena funcionar, basándose en la temperatura del líquido refrigerante en el interior de las camisas del cilindro en lugar del típico termostato , de esta forma se controla mucho mejor la temperatura motor y se mantiene en valores mas estables.</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">El radiador de aceite de la <b>Suzuki gsx-r<span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> 1300 Hayabusa </span><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">2011</span></b> también ha sido mejorado, liberando la temperatura excedente de forma mas eficiente.</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La </strong><strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Suzuki gsx-r 1300 Hayabusa </strong><strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">2011 </strong><span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">integra unos remozados</span> engranajes en la caja de cambios, aumentando los de 5ª y 6ª velocidad y reduciendo los de 1ª y 2ª. Un chorro de aceite continuo baña los piñones de 4ª, 5ª y 6ª, eliminando el sonido a altas velocidades y reduciendo el desgaste.</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">La relación de la transmisión secundaria es ahora de 18/43 para reducir el sobreesfuerzo de la cadena y el ruido.</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">El embrague con mando hidráulico trae ahora un limitador de par directamente traído de competición que reduce la presión en los discos en la deceleración para unas reducciones más suaves e incrementa la misma en la fase de aceleración.</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">Este revolucionario embrague SCAS ( <span style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Suzuki</span> Clutch Assist System) consigue aumentar la presión sin tener que montar muelles más duros, reduce reduce la fatiga del piloto en la maneta y mejora las sensaciones sobre la moto. Asimismo un nuevo material de fricción en los discos de nuevo diseño mejora a su vez el tacto en el desembrague.<br />
<br />
Mañana otra entrega, estad atentos!<br />
V´s!</div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;"><b><br />
</b></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-63314763423912939022011-02-09T10:13:00.000-08:002011-02-09T10:13:51.985-08:00Suzuki Hayabusa 2011, análisis de motor a fondo 2<div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: dimgrey; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg14UxVYvi9Xf9bUg17tbzZrvIA5YT-PWt6qOlITvQxFdiUK1yraFjiHOvxs7w5dVNk-ryQ4CugDG7s8uXfzEa9_SHdYlaj3pDejivTyWkbq8Z7_85MNiqvUwg2d5k9iLFPSd-QiJIA5d4s/s1600/Hayabusa-27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg14UxVYvi9Xf9bUg17tbzZrvIA5YT-PWt6qOlITvQxFdiUK1yraFjiHOvxs7w5dVNk-ryQ4CugDG7s8uXfzEa9_SHdYlaj3pDejivTyWkbq8Z7_85MNiqvUwg2d5k9iLFPSd-QiJIA5d4s/s400/Hayabusa-27.jpg" width="400" /></a></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">Hoy continuamos con el análisis de la Suzuki Hayabusa 2011, concretamente con la segunda parte de las mejoras de motor, que viene a completar nuestra entrada del <u><a href="http://hayabusa-turbo-segunda-mano.blogspot.com/2010/11/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-2011.html">Viernes 19 de noviembre de 2010</a></u>.</div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: dimgrey; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><b><br />
</b></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-weight: inherit;">Las nueva Suzuki Hayabusa 2011 integra válvulas de titanio<strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>reemplazando las anteriores de acero </span><b>y</b> rebajando el peso, cada una de las de admisión en 14,1 gr y en 11,7 gr las de escape.</div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: dimgrey; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">De esta manera se pueden implementar unos muelles mas livianos y una mayor apertura de las mismas incrmentando el control y la potencia sin perdidas mecánicas.</div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: dimgrey; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">Además el tensor de la cadena de distribución es hidráulico, así todo es más silencioso y tan suave como el culo de un bebé.</div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: dimgrey; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">Las nuevas bujías de iridio tienen una bobina independiente ubicada en cada capuchón y electrodos de iridio más finos que producen una chispa más potente y una combustión más completa, incrementando así la vida útil de las mismas llegando a ser el doble que la de las normales.</div></div><div style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: dimgrey; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">El nuevo modelo tiene además <strong style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: 700; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal;">un nuevo radiador curvado más compacto y eficiente. Su superficie es más densa, con mayor número de celdillas, lo ideal para refrigerar el nuevo motor potenciado, además se añade un</span></strong> segundo electro ventilador montado en la parte trasera del radiador. </div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">Estad atentos, mañana mas!</div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">V´s!</div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-18065344972056241022011-02-07T09:20:00.000-08:002011-02-07T09:20:11.065-08:00Dónde y cómo comprar una Suzuki Hayabusa gsxr 1300 de segunda mano<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSP6GOrqyfCBd4JbAs31xHM51iSbRc3WjH97I0a29d4WvUNKLp0lJOb4Oc3juaZCA1uSh3MfYZZ7j6MJeDI7YLFhXUzk95BnP7fWVd4VIuyRBA1o0lXLjLpxB66LXENFO9blqw-TxRAkLF/s1600/hayabusa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSP6GOrqyfCBd4JbAs31xHM51iSbRc3WjH97I0a29d4WvUNKLp0lJOb4Oc3juaZCA1uSh3MfYZZ7j6MJeDI7YLFhXUzk95BnP7fWVd4VIuyRBA1o0lXLjLpxB66LXENFO9blqw-TxRAkLF/s400/hayabusa.jpg" width="400" /></a></div><br />
Buenas!<br />
Afortunadamente volvemos a estar aquí para hablar sobre nuestra musa, la Hayabusa gsxr 1300.<br />
Hoy queremos dedicarnos a uno de los momentos mas gratos en la vida de todo amante de las motos, y es que pocas cosas son tan dulces para nosotros como el instante en que nace esa idea, la voluntad surgida de nuestros adentros, "me voy a comprar una moto". La adquisición de nuestra nueva montura es un tema delicado y digno de profundas reflexiones, comparaciones y análisis. Afortunadamente ya sabemos que queremos una Hayabusa y si somos muy afortunados, podremos acudir a nuestro concesionario Suzuki mas cercano y cerrar la compra en pocos minutos. Pero si somos de los que no disponemos de tanto dinero como nos gustaría, y tenemos algunos conocimientos mecánicos o somos muy observadores, la mejor opción siempre será el mercado de segunda mano. Personalmente creo que para lograr nuestro objetivo (sea adquirir una moto con determinadas condiciones, conseguir el mejor precio, trato, etc...) lo mejor que podemos hacer es comparar, comparar y comparar, intentando dominar impulsividad e impaciencia, de este modo la espera bien habrá valido la pena. Para ello disponemos de un puñado de páginas que ponen a nuestra disposición un amplio abanico de motos en muy diversas condiciones, solo tenemos que conseguir localizar la mayor cantidad de anuncios de nuestro modelo deseado de Hayabusa y compararlos entre sí.<br />
No olvidéis que lo ideal es acudir a un particular, ya que los vendedores de segunda mano simplemente hacen de intermediarios y, como es lógico, buscan el máximo beneficio. Este se convierte en un objetivo diario, de modo que su habilidad se haya sometida a un minucioso proceso de optimización, esto sucede día tras día y venta tras venta. Ni os imagináis las argucias que algunos de ellos utilizan, camuflaje de fallos, teñido de plásticos desgastados, sustitución de piezas de desgaste que hacen parecer nuevas las motos, cambio de cuentakilómetros, etc... En una ocasión tuve oportunidad de realizar prácticas en un concesionario, así que por todo ello y sólo como opinión personal, recomiendo como medida preventiva desconfiar sistemáticamente, aunque ello no quite que haya excelentes profesionales en el sector. Como nosotros no sabemos quienes son, nos conviene más tratar con particulares. Éstos están mucho menos duchos en malas artes y por lo general su conciencia no les permite hacer determinadas cosas.<br />
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Finalmente, os ponemos una lista con la mejores webs para descubrir buenas oportunidades en el mercado de ocasión.<br />
Eso si, si vais a comprar, que sea Hayabusa por favor:<br />
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<a href="http://www.segundamano.es/anuncios-toda-espana/motos/?ca=0_s&w=3&th=1&f=a&q=&c=6&x=3&ps=&pe=&st=a">Segundamano</a><br />
<a href="http://www.milanuncios.com/motos-de-segunda-mano/">Milanuncios</a><br />
<a href="http://motos.coches.net/ocasion/">motos.coches.net</a><br />
<a href="http://www.motofan.com/segunda-mano">Motofan</a><br />
<a href="http://www.motossegundamano.com/">Motossegundamano.com</a><br />
<a href="http://www.motocasion.com/">Motocasion.com/</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-9477336314215365002010-11-19T02:40:00.000-08:002011-02-09T10:17:52.283-08:00Suzuki Hayabusa 2011, análisis de motor a fondo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpw_WHn1-fdZrdqK8juephdezuR4wzxgMFj9scg4Amx_rZbt4CATI6Mcn_6ykObJiweEOwJnrvYgShRuruQMbcaOw8zeg3537Ck_6PAEokU1ZiVZVwQjBBB_U-CfEENIL7pvXhG8a8L3CA/s1600/hay+2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpw_WHn1-fdZrdqK8juephdezuR4wzxgMFj9scg4Amx_rZbt4CATI6Mcn_6ykObJiweEOwJnrvYgShRuruQMbcaOw8zeg3537Ck_6PAEokU1ZiVZVwQjBBB_U-CfEENIL7pvXhG8a8L3CA/s400/hay+2011.jpg" width="400" /></a></div>Vuelve la reina de las motos, la Suzuki GSX-R1300 Hayabusa 2011 ya está aquí, esperando en tu concesionario, impaciente por devorar asfalto, y ahora mas que nunca.<br />
La nueva versión de Hayabusa cuenta con un motor mas suave, mas fuerte y sobre todo mas eficiente, con mejor relación peso/potencia y aprovechamiento del combustible, así como reducción emisiones. Tiene lo último en inyección digital de combustible, con un sistema de gestión con tres curvas de potencia seleccionables en marcha para adaptarse a tus necesidades.<br />
La nueva Hayabusa 2011 es mas aerodinámica, mejor en suspensiones y frenada gracias a sus pinzas de anclaje radial.<br />
Es difícil estar siempre al mismo nivel de exigencia. La Hayabusa es una moto que en su nacimiento creó el concepto hipersport, un modelo de moto que crea una nueva categoría está en posición de sufrir un asedio continuado, todas conspirando en su contra, pero es inútil...Reina, solo hay una.<br />
<br />
La nueva Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2011 tiene un motor aún mas potente, con mayor par y aceleración más rápida. Su base está inalterada, si algo es perfecto en esencia no debe cambiarse, simplemente se mejoran sus componentes para aprovechar al máximo su naturaleza.<br />
Los nuevos cilindros permiten 2mm mas de carrera, elevando la cilindrada hasta 1340 cc, ideales para alojar los también nuevos pistones en aluminio de tres segmentos, más robustos y ligeros (1,4 gramos) con flancos recortados y bulones de 18mm en vez de los anteriores de 20, reduciendo aún mas el peso.<br />
<br />
El sistema PVD reduce la fricción y mejora la estanqueidad del cilindro, eliminando las trabas para transmitir la mayor potencia posible al nuevo cigüeñal forjado, el cual a su vez ha sido reequilibrado y reajustado para casar perfectamente con una carrera mas larga de los pistones.<br />
También las bielas han recibido una mejora con un tratamiento de granallado para aumentar su resistencia<br />
<br />
Además de todo lo anteriormente mencionado, es destacable la nueva forma del pistón, que ayuda en mucho a trabajar a un nivel de exigencia superior, elevando la relación de compresión de la Hayabusa GSX-R 1300 2011 de los 11,5:1 anteriores a los 12,5:1 actuales, y la forma de los cilindros. Los nuevos aumentan el corte en su falda, permitiendo así una mayor ventilación; ahora el aire no queda comprimiendo, dificultando la bajada del pistón y además pasa a alimentar el cilindro contiguo en fase de ascenso. Por si esto no fuera poco, el sistema de ventilación del carter de la Hayabusa contaba con conductos hacia el airbox, pero la nueva Hayabusa 2011 incorpora unas válvulas de láminas que evitan que las ondas de presión vuelvan del airbox hacia el cárter. Esto reduce las pérdidas provocadas por las fuerzas creadas en el interior debidas al movimiento de los componentes, que chocan entre si reduciendo la eficiencia.<br />
<br />
Parace que Suzuki se ha puesto muy en serio con la Hayabusa 2011.<br />
<br />
Y esto es todo por hoy, hasta aqui llega la primera parte de mejoras de motor, próximamente os traeremos la segunda, o es que pensabas que esto era todo.<br />
<br />
V´s!Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-46180234359324072662010-11-11T13:51:00.000-08:002011-02-06T16:23:27.349-08:00Características y accesorios de la Hayabusa 1300<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrsDV-Ly_xIeyFsn7AnNWpzQjS6pFa_XFEcPuG5KB1Sa4xu7GNXdFk4Dd7vJSHYSUXHaSWOATS0lj9ha50fS00Ow0DjdUBp9X0C00IseCyKVBIqbNthipBHqdCSWz_rc8KczUu9LmMCBc/s1600/HAYABUSA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" px="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrsDV-Ly_xIeyFsn7AnNWpzQjS6pFa_XFEcPuG5KB1Sa4xu7GNXdFk4Dd7vJSHYSUXHaSWOATS0lj9ha50fS00Ow0DjdUBp9X0C00IseCyKVBIqbNthipBHqdCSWz_rc8KczUu9LmMCBc/s400/HAYABUSA.jpg" width="400" /></a></div>¿¡Como podríamos comenzar un blog sobre Hayabusa sin remitiros a la página oficial de Suzuki!?<br />
Pues eso, que hoy os traemos el enlace a la web de las suzis, concretamente al apartado dedicado a la moto de nuestros amores, la Hayabusa gsxr 1300.<br />
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<a href="http://moto.suzuki.es/Motos/Deportivas/Hayabusa-1300/2010/1/1/399/colores.html">http://moto.suzuki.es/Motos/Deportivas/Hayabusa-1300/2010/1/1/399/colores.html</a><br />
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Aquí encontraréis información del modelo actual de primera mano, directamente del fabricante. Podéis ver prestaciones, ficha, colores y accesorios oficiales, que siempre vienen bien para poner guapa a nuestra moto . Además, podeis informaros sobre los modelos de Suzuki Hayabusa anteriores a 2010, las gamas disponibles con todas sus caracteristicas.<br />
Es el lugar idóneo para conocer los detalles acerca de las maquinas de años anteriores, por si estáis interesados en conseguir una unidad en el mercado de segunda mano. De este modo podréis saber que modelo exacto os están ofreciendo realmente.<br />
Podéis comprobarlo comparando las pinturas oficiales de las Hayabusa que salieron año a año. Si la moto está pintada por el propietario no tiene por qué ser malo, pero claro está que es buen motivo para dudar. Podéis también daros un paseo por la web de Suzuki para investigar sobre otros modelos,aunque donde se ponga la gsxr1300...<br />
Os dejo con un pequeño extracto de la web:<br />
<br />
"Hayabusa 1300<br />
Prestaciones de leyenda<br />
Esta es una motocicleta que ha creado una leyenda gracias a sus fabulosas prestaciones y a su facilidad para atravesar el viento como el halcón peregrino del que obtiene su nombre. Su poderosísimo motor ofrece una impresionante aceleración y velocidad sin ningún esfuerzo. Esta nueva versión equipa un motor de más cilindrada, el sistema más avanzado de inyección electrónica de Suzuki y un selector de potencia de tres posiciones. Con una espectacular aerodinámica estudiada en el túnel de viento y una confortable posición de conducción para largas distancias, la nueva Hayabusa ofrece emoción ilimitada."<br />
<br />
V´s!Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-79412278704236124502010-11-05T10:54:00.000-07:002011-04-15T04:38:30.814-07:00Como nació la Suzuki Hayabusa 1300<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtnMpFqdt8ppJW52MsUds9f03vdiHdYQVuG6CEKuPHUKGo-m-JHE6Fs-i6KIRz55Ohtush18hdSeuK4Tsm_HnNHxc4Z9B3aZFVaaVcyGwnh8kC4DujRQm12SJtGQrbg6_wLON0MAspy5lS/s1600/HAYABUSA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtnMpFqdt8ppJW52MsUds9f03vdiHdYQVuG6CEKuPHUKGo-m-JHE6Fs-i6KIRz55Ohtush18hdSeuK4Tsm_HnNHxc4Z9B3aZFVaaVcyGwnh8kC4DujRQm12SJtGQrbg6_wLON0MAspy5lS/s400/HAYABUSA.jpg" width="400" /></a></div><br />
Para comenzar con buen pie vamos a hablar un poco sobre las características generales de la Hayabusa, como y por qué nació y algunos datos al respecto.<br />
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La Suzuki Hayabusa o Gsx1300R salió al mercado en 1999 como la moto mas rápida del mundo de producción. Su nombre, Hayabusa, significa halcón peregrino en japonés, y tiene el honor de ser el animal más rápido sobre la tierra, alcanzando hasta más de 300km/h cuando ataca en picado. Tomando esta idea como referente Suzuki irrumpe en el mercado con toda una declaración de intenciones , ya que una de las presas de las que se alimenta este ave es el mirlo, Blackbird en inglés, en una clara alusión a la Honda CBR1100XX SuperBlackbird, en ese momento la motocicleta de producción más rápida del mundo.<br />
Finalmente el halcón superó al mirlo por su diferencia de velocidad punta de 10 millas por hora (16km/h), alcanzando unos increíbles 312 km/h y entrando de esta forma en el olimpo de las motos.<br />
<br />
Mas adelante dedicaremos algunas entradas a las Turbo Hayabusa., una auténtica locura.<br />
<a href="http://www.boosterblog.es/">.</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3284346468130986471.post-55346661316507135532010-11-05T02:46:00.000-07:002010-11-05T02:46:32.915-07:00Bienvenidos fans de Suzuki Hayabusa 1300<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCeLd-d7647UB_ofUA3J-aBY8GPDc4PsTZhyphenhyphenaQT1LOhR1RImaCsSQROclFIu6s6hH7oFC05SLP7dfb54Wu_z6D1uox-Zwg6zIafm0k-Rj2Ir9c1Z1LfV2YJHwbMlGR8Nr3e5iHrCabUWFu/s1600/HAYABUSA0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCeLd-d7647UB_ofUA3J-aBY8GPDc4PsTZhyphenhyphenaQT1LOhR1RImaCsSQROclFIu6s6hH7oFC05SLP7dfb54Wu_z6D1uox-Zwg6zIafm0k-Rj2Ir9c1Z1LfV2YJHwbMlGR8Nr3e5iHrCabUWFu/s400/HAYABUSA0.jpg" width="400" /></a></div><div><br />
</div>Bienvenidos a Todo Hayabusa, el punto de encuentro donde trataremos sobre toda clase de asuntos acerca de este monstruo del asfalto. Desde aquí podréis estar al tanto de las ultimas novedades sobre la Suzuki gsx-1300R Hayabusa, buscaremos toda la información disponible para vosotros para que podáis acceder a todo desde un mismo sitio y en un mismo idioma.<br />
En Todo Hayabusa podréis encontrar:<br />
- Datos técnicos y específicos sobre la Suzuki Hayabusa 1300.<br />
- Fotos y vídeos de motos de serie y modificadas.<br />
- Informacion sobre los productos disponibles para mejora y personalización.<br />
- Informacion sobre el mundo de las motos.<br />
Y sobre todo, un punto de encuentro donde hablar sobre la Suzuki Hayabusa, la mejor moto de todos los tiempos, la reina de las motocicletas.Unknownnoreply@blogger.com0